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宣布时间：2011-05-13
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■摘要
“十二五”期间，氮氧化物的总量控制要突出重点行业和重点区域，推行以防治火电行业排放为核心的工业氮氧化物防治体系和以防治机动车排放为核心的都市氮氧化物防治体系。要推进能源结构连续优化，严格控制新增量;全面开展电力行业氮氧化物减排;接纳综合措施加强机动车氮氧化物排放控制;推进以水泥行业为主的其他行业氮氧化物排放控制。
2011年3月14日，全国人大审议通过了“十二五”规划纲要，提出化学需氧量、二氧化硫分别减少8%，同时将氨氮和氮氧化物首次列入约束性指标体系，要求分别减少10%，氮氧化物已经成为我国下一阶段污染减排的重点。
把氮氧化物作为“十二五”减排约束性指标的须要性
■阅读提示
由氮氧化物等污染物引起的臭氧和细粒子污染问题日益突出，威胁人民群众的身体健康，成为当前迫切需要解决的环境问题。若不加严控制，今后一段时期我国都市光化学烟雾、酸雨污染和灰霾天气还将呈迅速生长和恶化之势。
氮氧化物活性高、氧化性强，是造成我国复合型大气污染的要害污染物。随着国民经济连续快速生长和能源消费总量大幅攀升，我国氮氧化物排放量迅速增长。“十一五”期间，我国氮氧化物排放量逐年增长，2008年达2000万吨，排放负荷巨大� ；鹆Ψ⒌纭⒐ひ岛徒煌ㄔ耸洳棵湃咧驼嘉夜趸锱欧抛芰康�85%，基本泛起三足鼎立之势。氮氧化物排放量的迅速增加导致了一系列的都市和区域环境问题。北京到上海之间的工业密集区已成为对流层二氧化氮污染较为严重的地域，“十一五”期间全国降水中硝酸根离子平均浓度较2005年有较大幅度增长。由氮氧化物等污染物引起的臭氧和细粒子污染问题日益突出，威胁人民群众的身体健康，成为当前迫切需要解决的环境问题。若不加严控制，今后一段时期我国都市光化学烟雾、酸雨污染和灰霾天气还将呈迅速生长和恶化之势。综上分析，“十二五”期间我国必须对氮氧化物进行全面控制，针对氮氧化物的污染特征，进入以质量改善为切入点、以主要行业为突破口的大规模削减阶段。
从减排管理的基础条件来看，自“十一五”以来，随着污染减排三概略系能力建设的加强，氮氧化物统计、监测管理事情取得突破性进展。2006年全国环境统计中将氮氧化物因子纳入到环境统计领域;2007年开展的污染源普查事情对全国氮氧化物排放系数和排放现状进行了全面视察。在污染源监测方面，随着国控重点源烟气排放连续监测设施建设完成，氮氧化物排放重点源多数具备了自动监测的能力，并与省、市监控中心实现了联网。此外，国内火电行业氮氧化物控制技术日趋成熟，除催化剂等核心技术外，基本实现了国产化。这些都为全面实施氮氧化物排放总量控制奠基了良好的基础。
“十二五”氮氧化物总量控制总体考虑及目标简直定
■阅读提示
在确定国家总量控制目标的同时，也将减排任务剖析到了各省(自治区、直辖市)，确定了减排项目清单，真正把减排任务落到实处，这是总量控制目标制定的一次突破。
污染物排放总量控制是环境管理的重要手段，我国氮氧化物的总量控制模式要凭据排放物的污染特征来确定，氮氧化物排放具有行业、区域集中的特点，因此，“十二五”期间氮氧化物的总量控制要突出重点行业和重点区域，推行以防治火电行业排放为核心的工业氮氧化物防治体系和以防治机动车排放为核心的都市氮氧化物防治体系。强化总量控制对经济生长方式、经济结构调整和能源结构调整的优化作用，严格控制增量，强化结构减排，细化工程减排，实化监管减排，确保减排约束性指标目标的完成。
值得一提的是，此次在总量控制目标确定方面，我国首次接纳了“二上二下”的方式。通过印发《“十二五”主要污染物总量控制规划体例指南》(以下简称《指南》)，提出了“十二五”氮氧化物减排的总体思路、减排要求、减排技术路线及总量目标测算要领，各省结合本省的环境质量状况、经济社会生长情况及减排潜力，凭据《指南》要求体例总量控制规划，测算总量控制目标，提交减排项目清单。在此基础上，统筹考虑国家宏观经济政策、节能减排重大战略、工业结构和结构调整要求，确定国家总量控制目标，实现了统筹协调、上下衔接、部门联动，增强了总量控制目标确定的科学性、合理性和可行性。在确定国家总量控制目标的同时，也将减排任务剖析到了各省(自治区、直辖市)，确定了减排项目清单，真正把减排任务落到实处，这是总量控制目标制定的一次突破。
“十二五”氮氧化物总量控制基本思路
■阅读提示
推进能源结构连续优化，严格控制新增量;全面开展电力行业氮氧化物减排;接纳综合措施加强机动车氮氧化物排放控制;推进以水泥行业为主的其他行业氮氧化物排放控制。
推进能源结构连续优化，严格控制新增量。严格执行国家工业政策，全面落实淘汰落后产能要求，在单元面积排放强度大的地域要进一步加严工业结构调整要求，停止高耗能、高污染工业过快生长。严格控制污染物新增量。新建项目必须凭据先进的生产技术和最严格的环保要求进行控制，大幅度降低污染物排放强度。煤电及水泥行业新建项目要求配套建设烟气脱硝设施。提高机动车准入门槛，执行国家第Ⅳ阶段排放尺度，部门都市提前执行国家第Ⅴ阶段排放尺度，供油油品实现配套。进一步改善能源消费结构，控制煤炭消费增量，促进经济生长的绿色转型。
全面开展电力行业氮氧化物减排。电力行业属于高架源，排放的氮氧化物在大气中发生远距离传输和化学转化，不光会影响当地的环境质量，而且存在跨界污染的问题，是造成区域性环境问题的主要原因。截至目前，我国已有80%的火电机组接纳了低氮燃烧技术，已建烟气脱硝设施到达9700万千瓦。目前我国正在修订火电厂大气污染物排放尺度，氮氧化物的排放尺度将会非常严格。这就要求在“十二五”期间，除淘汰的小火电机组外，全面推进现役机组低氮燃烧技术革新及脱硝设施的建设，加大已安装脱硝设施机组的监管力度，提高减排能力。东部地域和其他地域的省会都市单机容量20万千瓦及以上的现役燃煤机组实行脱硝革新，其他地域单机容量30万千瓦及以上的现役燃煤机组实行脱硝革新。
接纳综合措施加强机动车氮氧化物排放控制。在一些多数会，机动车排放已经凌驾工业排放成为重要的大气污染源，氮氧化物的分管率一般在50%左右，由于其排气高度低，对人体的危害非常大，因此机动车氮氧化物的控制对改善都市环境质量具有至关重要的作用。“十二五”期间我国将在有条件的重点都市实行机动车新增量总量控制，并严格执行黄标车淘汰政策。凭据东、中、西部差异化的政策，加大黄标车的淘汰力度，到“十二五”末，东部地域基本淘汰所有黄标车，即国0的汽油车和国Ⅲ以前的柴油车。提高机动车准入门槛，实施油品升级革新工程。“十二五”期间，在全国范围内严格实施国家第Ⅳ阶段机动车排放尺度，部门重点区域和都市提前实施国家第Ⅴ阶段排放尺度;2011年在全国范围内供应国Ⅲ尺度的车用燃油，2015年底前基本实现国Ⅳ水平车用燃油的供应，实现车、油同步升级。
推进以水泥行业为主的其他行业氮氧化物排放控制。我国水泥行业氮氧化物的排放占总排放量的10%左右，是我国氮氧化物排放的第三大源。随着水泥行业落后产能淘汰事情的推进，新型干法窑的使用比例将大幅增加，在提高能源使用效率的同时，由于燃烧温度高等原因，氮氧化物排放量将显著增加。“十二五”期间需鼎力开展水泥行业新型干法窑降氮脱硝事情，凭据水泥窑的现状和特性，推进烟气脱硝工程建设，要求长三角、珠三角、京津冀鲁等重点区域氮氧化物年排放量在1000吨以上或熟料生产规模在2000吨/日以上的现役新型干法窑实行脱硝革新。
钢铁、工业锅炉也是氮氧化物的重要排放源，为拓展氮氧化物减排领域，推进氮氧化物连续减排，“十二五”期间应加快冶金行业、工业锅炉等其他行业氮氧化物控制技术的研发和工业化进程，推进烟气脱硝示范工程建设。
“十二五”氮氧化物总量减排的难点
■阅读提示
电力行业大规模脱硝受多种因素的影响和制约;油品质量保证和机动车排放尺度实施进程直接影响到氮氧化物的减排进展;重点行业污染治理技术的生长水平将影响“十二五”氮氧化物的减排效果。
电力行业大规模脱硝受多种因素的影响和制约。为实现氮氧化物“十二五”总量控制目标，“十二五”期间我国电力行业脱硝装机容量比例需到达70%以上(包罗新增机组)，这将大于“十一五”期间二氧化硫的脱硫装机容量，减排压力非常大。此外，电厂脱硝还原剂氨的需求量将很大，脱硝装置中的催化剂也未实现国产化，这些因素都将增大电力行业氮氧化物减排的难度。
油品质量保证和机动车排放尺度实施进程直接影响到氮氧化物的减排进展。车用燃油质量差、含硫量高是制约机动车排放控制的主要因素，尤其是当前柴油品质极倒霉于柴油机尾气后处置技术的使用，影响氮氧化物减排效果。目前我国还未实现国Ⅲ油品柴油的全面供应，这与“十二五”期间要基本实现国Ⅳ水平车用燃油的供应仍有较大差距，需要多部门加强协调推进这项事情。另外，提高机动车排放尺度是控制机动车氮氧化物新增量的主要手段，但尺度实施后减排效果需要一定的时间才气显现，因此，“十二五”期间国Ⅳ排放尺度能否及时推行是保障机动车氮氧化物减排的要害。
重点行业污染治理技术的生长水平将影响“十二五”氮氧化物的减排效果。尽管我国已有电厂烟气脱硝的控制技术，但火电厂烟气脱硝的一些要害技术仍受制于国外，钢铁、水泥、工业锅炉等行业氮氧化物排放控制技术也处于研究阶段，其研发及应用的生长水平将影响“十二五”氮氧化物的减排效果。“十二五”期间，国家应该对氮氧化物控制技术研究及工业化给予更多的支持及优惠政策，尽快推动国内氮氧化物控制技术的规� ；痉队τ煤凸ひ祷趸锏拇蠊婺Ｏ骷跆峁└嗉际踔С�。
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